JMPB Onderdelen
Gebruikersnaam: Wachtwoord:  Onthoudt mij?     
> Topic watcher  
 
Vorige pagina Volgende pagina [1] [2] [3] [4] > 5 < [6] [7]

Gebruiker Bericht

Wilk1985
Moderators
Stuur een PM Stuur een PM
Whitelist


Online status
3157 posts
Zuid Holland Klk op de plaats voor kaart

Cilinder : diverse
Carters : Altijd Piaggio
Carb. :
Poelie :
Uitlaat : diverse
Krukas : keuze
Snelheid : Regelbaar dmv gasschuif
Brommer : Meerdere

Meer...
#511925   18:52 03-04-15 GMT    
Zo, ik heb nu een kilometer of 60 erop zitten met het Chinese blok, tijd voor een verhaal over de opbouw en wat ervaringen:

Let op, lang verhaal op komst, pak even wat te eten erbij en trek een biertje open.

Over het carter is hier: http://www.vespa-ciao.nl/forums.php?m=posts&q=35493 al een hoop te vinden, nu wil ik dus meer vertellen over mijn eigen project ermee, en dat is zoals ik een paar updates geleden al voorstelde een blok dat voor het grootste deel uit Chinese onderdelen bestaat. Dit was dan ook het doel van de opbouw van dit blok.

Het ging me totaal niet om een hoge top, trekkracht of betrouwbaarheid maar puur om te kijken wat er gebeurt als je met alleen goedkope imitatie onderdelen werkt. Verder was het natuurlijk interessant omdat het grootste deel van de onderdelen niet eerder getest was, dus ik heb onze sponsor JMPB ook meteen een hoop feedback kunnen geven.

Ik begin het verhaal toch nog eens met wat plaatjes van het carter zelf:




Het carter wordt dus geleverd met bouten moeren en tapeinden erbij, en goedkope lagers erin geperst. Ik wilde per se met de lagers rijden die erbij zaten, omdat ik zoals gezegd het blok dus zo Chinees mogelijk wilde houden. Achteraf was het een fout om de lagers erin te laten. De lagers zaten er niet helemaal ingeperst, later bleek dat dit ook niet mogelijk was omdat er een verdikking zat in de lagerpassing.

Op deze foto's is goed te zien dat de lagers een stuk uitsteken:




Ze zijn wel lekker ingesmeerd, maar de lagers kunnen dus niet in het carter. Toen had ik het plan om ze er maar uit te halen en om de krukas te leggen, zodat ik daarna de bevroren lagers in het verwarmde carter kon zetten in de hoop dat dat wel goed ging.

Je moet het carter echt gigantisch heet stoken om de lagers eruit te krijgen, de lagers zitten er echt vast ingeperst. Wellicht zaten ze ook zo vast omdat ze scheef zaten.

Het terugplaatsen van de gemonteerde lagers zou ook niet werken zonder bewerking, want zoals te zien op onderstaande foto zit je dus met die rand. Die rand lijkt me ook een gevolg van het feit dat het lager er scheef ingeperst zat.



Ik heb het opstaande randje weg kunnen halen, hierna was de lagerpassing glad en wilde ik dus proberen om de krukas met lagers en al erin te zetten zoals ik al tientallen eerdere keren gedaan heb. Maar dat was geen succes, de rand bleef, en het lager drukte de kleine carterhelft kapot helaas.....

Een forumlid heeft deze 2 carterhelften overgenomen van me zonder enige vorm van garantie, zou leuk zijn als er nog iets van te maken viel! Maar ik vrees het ergste.

Daarna heb ik maar een nieuwe carterset besteld, zie nog wat foto's .





De voet is perfect vlak, dit is ook zichtbaar aan het feit dat er na 60 km nog geen gram prut tussen de voet doorloopt. Dus hij zal ook zeker geen valse lucht bij de voet trekken. Dit is een groot voordeel dat je met een gebruikt carter lang niet altijd hebt.
De inlaat is lekker groot, met een vijl doe je dit niet snel zo netjes. Zoals gezegd in ervaringen topic sluit de inlaat niet perfect af, voor meer info daarover verwijs ik door naar dat topic.





Uit dit carter heb ik de babi pangang lagers gehaald, toen was het tijd voor de volgende uitdaging De krukas.








Ook de krukas is van Chinese makelij, uit de doos ziet het er allemaal leuk uit, hij doet me veel denken aan de DMP krukas. Wordt ook geleverd met een afwijkend naaldlager zoals de DMP krukas.

Het eerste nadeel van deze as kwam ik vrij snel tegen en zit in het big-end lager dat op een bepaald punt erg stroef draait. Zie onderstaande foto, als je dit kan doen met een krukas is er duidelijk iets mis.



Op de film ook goed zichtbaar:






De timing van deze kruk is net zoals de DMP identiek aan die van een Piaggio brom kruk, echter zijn de wangen een stuk dunner! Het scheelt echt veel. De ruimte tussen de 2 wangen is 11,52mm. Bij een Piaggio kruk 10,95
De wang die de inlaat afsluit is 10,67mm dik, bij een Piaggio kruk 10,95mm.
Totale breedte van de beide wangen inclusief de open ruimte ertussen is 32,66mm, bij een Piaggio kruk 33,10mm. Toch sluit de kruk de inlaat wel goed af, het verschil zit in breedte heeft geen effect op het vlak dat de inlaat raakt. Zie foto, het zwart getekende vlak is het deel dat de inlaat afsluit:



Ik heb het bigend flink doorgesmeerd, hielp niets. Als je er een beetje kracht opzet druk je hem zo door het aanslepende deel heen, en ik heb de kruk dus gemonteerd met aanslepend bigend . Ik heb niet de mogelijkheid om te persen etc, en bovendien was het doel van dit project om te kijken hoelang een China blok heel blijft. Dit is een leuke toevoeging aan de duurtest. Ik verwacht dat het door slijtage wel goed komt . Enigszins beun maar goed, dit is dan ook een experimenteel blokje dus dan mag dat.

Het carter in elkaar bakken ging verder gewoon volgens plan zonder bijzonderheden. De SKF lagers draaien exact als in ieder ander carter. Als ik op de inlaat blaas laat hij inderdaad meer lucht door als een Piaggio carter, maar het is nou ook weer niet zo dat de inlaat helemaal niet afsluit.



Toen was het tijd voor de volgende stap, zoals te zien op de foto hierboven past de krukasnok niet over de kruk aangezien de as VEEL te dik is. Ik heb het uiteindelijk op de volgende manier voor elkaar gekregen:

Paar lagers erop, daarna een ring en een moer en draaien



Het lastige is natuurlijk om te zorgen dat de nok exact op de goede plaats zit, anders kan je de spie niet meer kwijt. Toen de nok in elkaar zit had ik nog wat leuks, het was me al opgevallen dat de spiebaan een stuk dunner is als die van een Piaggio as. Een normale spiebaan en spie zijn exact 3,00 mm dik. Deze spiebaan is een paar milimeter dunner, dus ik heb uit 20 spietjes die ik hier had de dunste geselecteerd en dat was deze:



En die paste er wel in. Hierna kon de onsteking in elkaar, uiteraard met een imitatie condensator en contactpunten.
Voor zover ik weet is de krukas overigens niet meer leverbaar nu, en dat is ook alles behalve een gemis. Beter 5 euro meer uitgeven aan de DMP krukas die heeft zich bij mij in ieder geval al in 2 blokken bewezen als plug and play en betrouwbaar.

Als vliegwiel heb ik een 1300 gram zwaar CP wiel gepakt, ik had even geen lichtere bij de hand helaas. Op zich geen ramp.

Als vliegwielkap had ik dit prachtige imitatie exemplaar:



De uitstekende delen met de "roosters" erin zijn natuurlijk erg gaaf, maar het vliegwielrubber komt er tegenaan. Ook aan de achterkant kom je totaal niet uit dus de schaar erin en eenmaal gemonteerd ziet het er dan zo uit:



Nu is het tijd voor een leuke cilinder! Een mooiere kon ik me eigen voor dit blok niet wensen, het is een Chinese gietijzeren 43mm cilinder met een paar bijzondere eigenschappen:









Het koppakkingsvlak is in ieder geval perfect vlak, ook de voet is erg netjes. het hemd is wat dikker als bij een Piaggio cilinder, en aangezien ook het hemd van het Chinese carter wat dikker is heb ik hier nog wel even op zitten schuren voordat het er soepel inviel.











In het hemd zat een vreemd uitsteekseltje, dit heb ik even mooi weggevijld.



De wand is verder erg netjes, hij is ook exact 43,00 mm en loopt ook nergens aan. De wand is vrijwel overal 43,00 mm dus ik kan wel zeggen dat hij netjes gegoten is. De poorterij lijkt weinig spannend, maar daar valt natuurlijk naar eigen inzicht van alles mee te doen






De cilinder komt mooi recht op het blok te zitten, geen klachten over! Grappig zijn de spoelpoorten, die zijn bij de voet dus kleiner als de poorten van een std 50.

Een zuiger was niet leverbaar bij deze cilinder, dus voor nu rijdt ik met de imitatie DMP zuiger. DMP is Taiwanees dus past eigenlijk net niet mooi in het rijtje maar de zuiger kwam wel perfect uit! Ook de slotjes vallen precies goed.





De uitlaatmond is verder lekker dik, deze zal niet snel breken.



De poorten komen wel erg bijzonder uit op het carter, zoals gezegd dus zeker voor verbetering vatbaar!





Ik hoop dat eerdaags een van onze sponsors erin slaagt om deze cilinders naar NL te krijgen, aangezien het uit de doos al een fijn ding is maar in mijn ogen ook zeker tuningspotentie heeft! En een scherpe verkoopsprijs zal ook vast te realiseren zijn dus het lijkt mij een echte winnaar!

Qua keuze voor de cilinderkop had ik helaas geen Aziatisch 43mm exemplaar voorhanden, dus dit is een CIF imitatie 43mm kop geworden, geen klachten over, zie ook hierover het mening en ervaringen topic:
http://www.vespa-ciao.nl/forums.php?m=posts&q=35510






Bij het aandraaien van de moeren boog het metaal onderaan de deco weer naar buiten, dit is echt iets dat je in de gaten moet houden bij het monteren van de imitatie deco, want als dit gebeurt zit de kop dus los en gaat lekken bij voet en kop. Voor montage moet je het metaal zo buigen dat het goed om de tapeinde heen krult!
Wat zit er verder nog voor leuks op dit blokje? De Imitatie Chinese 12/12 carb:




Voor een uitgebreide review van deze carb zie:

http://www.vespa-ciao.nl/forums.php?m=posts&q=35520

En het luchtfilter, uiteraard ook imitatie:





Het luchtfilter is een leuke, de gaten zijn zowel boven als binnen erg groot, het laat lekker veel lucht door! Je krijgt er 2 gaasjes bij, en een klem die veel te groot is zodat ie nooit van je leven op een gemonteerde carb in de achterbrug past! Maar qua prestaties is er niets mis mee.
Toen zat alles in elkaar, tijd voor een paar foto's!




Waarna het tijd was om het blokje eens te starten. De eerste keer startte het zonder problemen, echter binnen een paar meter kwamen er meteen een paar harde klappen en ploffen en daarna nets meer... Dan weet je 9 van de 10x genoeg, en ik dacht meteen aan de spie van 2,90 mm. Dus het blokje kon weer open en:




Hier hoef ik denk verder geen woorden aan vuil te maken
Goed, de spie ging er dus meteen weer uit, maar daarmee was ik er nog niet, de krukasnok zat immers min of meer vastgeperst. Dus de hele ontsteking kon er weer uit, en dan maar met de lagertrekker aan de gang:



Hierna heb ik een normale 3,00 spie gepakt, die een paar dagen in de vriezer gegooid en de kruk daarna verwarmd. Met een grote tang heb ik de spie daarna in de kruk kunnen PERSEN, dus die zou nu in theorie wel goed moeten zitten. Voor de zekerheid alles nog even goed in de loctite gezet . Doe ik anders nooit hoor, maar ik dacht als het helpt helpt het .



Mooie close-up van de spie met loctite en zo, jammer dat onze layout deze foto's altijd zo enorm verkleint. Ik hou van details...

Toen heb ik alles weer in elkaar gezet, en kon het onder mijn testframe, ook wel bekend als de gare Citta. Deze Citta ziet er gaar uit maar het is wel de brommer waar ik de laatste jaren de meeste km mee heb gemaakt want altijd testen testen testen. Dus maar eens een mooie foto als eerbetoon aan de gare:



Met deze spie liep het blok op zich normaal, geen ontstekingsproblemen meer gehad tot nu toe.
Wat wel een probleem is, is dat het blok in lage toeren niet goed loopt. Het blok heeft moeite om op toeren te maken, en het komt erop neer dat het blokje pas bij 4000 toeren ongeveer iets gaat doen. De eerste keer startte ik het blok met een koppeling met standaard trekveren, dan rijd je dus niet harder als 10 kilometer per uur omdat het blok zo veel moeite heeft om op toeren te komen. Als je dan van de brommer afspringt en een stukje meerent tot het blok op toeren komt kun je daarna wel normaal rijden (sterker nog, je gaat als een raket)

Daarna heb ik er groene trekveren ingezet, en daarmee is het probleem in principe verholpen aangezien je dan gelijk met
hoge toeren wegtrekt en dus niet echt last hebt van dit probleem. Feit blijft wel dat het blok zwak is bij de hele lage toeren. De vraag is nu, hoe komt dit?!?

Ik heb voor mezelf 3 opties, graag hoor ik jullie mening.

1. De inlaat sluit niet af en het mengsel gaat alle kanten op behalve de goeie
2. Het mengsel gaat na de krukasslag terug rond door het carter aangezien de krukaswangen te dun zijn
3. Een combinatie hiervan

Zie ook het filmpje dat ik destijds had gemaakt voor al de geintereseerden die hongerig zaten te wachten op resultaten over hoe de inlaat nu afsloot:








Hierop is op zich ook hoorbaar dat het blok onderin niet echt goed doet wat het moet doen.
Het blok loopt dus erg vreemd onderin, maar ik durf niet met 100% te zeggen of dat nou komt door de lekkende inlaat of door de dunne krukaswangen of nog iets anders.

eindoordeel van mijn Chinese project/experiment:

Als het blok op gang is loopt het echt als een tiet, maakt lekker veel toeren nu met deze cilinder nu al!! De tijd zal leren hoe het met de betrouwbaarheid zit, ik ben vooral benieuwd hoe het bigend lager, de uitgaande as van de krukas en de cilinder zich houden.

Het is nu nog te vroeg om alles uit elkaar te trekken, wil er zeker eerst nog een paar 100 km mee rijden en het blok eens goed op zijn ****** geven op de rollenbank

Nog even een opsomming van de niet Aziatische delen van dit blokje:
1. Krukaslagers (SKF)
2. Ontstekingsspoel+lichtspoel (zijn verkrijgbaar als imitiatie dus komen zeker nog eens)
3. Vliegwiel (zou toch te realiseren moeten zijn door de bami-eters)
4. Massa aansluiting voor het licht.
5. Cilinderkop (CIF, voor zover ik weet is er geen 43mm Chinese variant)
6. Uitlaat (Heb ze wel gezien op Alibaba, nog niet leverbaar in NL)

Dus dit blokje zal in de toekomst nog wel meer Imitatie onderdelen zien, ben zelfs van plan om er eens een complete brommer voor te bouwen in stijl maar dat is nog toekomstmuziek .

Wat heb ik verder nog gedaan de laatste tijd?

Een leuk rondje op de oldtimer gereden met CCH, toffe gasten! Was een mooie route en een geslaagde tour, ik heb alweer helemaal zin in ons eigen oldtimertourtje in augustus!




Dit was het voorlopig even voor deze update, ik denk dat het zo wel even genoeg is geweest voorlopig

Dit bericht is aangepast door Wilk1985 (20:53 03-04-15 GMT, 900 dagen geleden)
Gebruiker Bericht

Piet30
Donateur
Stuur een PM Stuur een PM
Whitelist


Online status
1132 posts
Lindlar Klk op de plaats voor kaart

Cilinder : 50mm Parmakit
Carters : Sprocatti Evoluzione
Carb. : 24mm
Poelie : Malossi + Fox Clutch
Uitlaat : Roost
Krukas : 46mm stroke
Snelheid :
Brommer : Ciao

Meer...
#511926   19:09 03-04-15 GMT    
wow, that is an detailed report. Very interesting
www.elo-mo-bike.de
Gebruiker Bericht

Bas23
Members
Stuur een PM Stuur een PM
Whitelist


Online status
580 posts
Veluwe Klk op de plaats voor kaart

Cilinder : 49,9CC
Carters : Standaard
Carb. : 12 / 10
Poelie : 95
Uitlaat : Orgineel
Krukas : Standaard
Snelheid : elke keer weer anders
Brommer : Ciao

Meer...
#511928   19:12 03-04-15 GMT    
Goed bezig Jos, Je zit niet stil
http://www.vespa-ciao.nl/forums.php?m=posts&q=32933
C9 1968 Blu( Verkocht maar komt terug!!!)
C9n 1968 Orange
C7 1972 Lusso azuro Blu
Gebruiker Bericht

DinoH
Donateur
Stuur een PM Stuur een PM
Whitelist


Online status
1255 posts
Beuningen Klk op de plaats voor kaart

Cilinder : 46mm Polini
Carters : SE+Pinasco Zijinlaat
Carb. : 16mm
Poelie : Vario Malossi +100mm
Uitlaat : Gianelli Mega
Krukas : DR opentap
Snelheid : Gas!!
Brommer : Ciao

Meer...
#511929   19:17 03-04-15 GMT    
Super update Jos, heb er van genoten! (Met een pizza). Ben benieuwd hoe lang dit blok het volhoud. En ook zeker respect voor de moeite en geld die je er in steekt. Voor dat geld had je ook iets heel anders leuks kunnen kopen!
Gebruiker Bericht

Herr FlicK
Webmaster + Mod.
Stuur een PM Stuur een PM
Whitelist


Online status
10243 posts
Thailand Klk op de plaats voor kaart

Cilinder : 47,8mm DEPS (Tuned)
Carters : Reedvalve kickstart
Carb. : 19mm
Poelie : Polini + Fox Clutch
Uitlaat : 27mm Proma CC
Krukas : Vollewang-Kickstart
Snelheid : 99.4km/h
Brommer : Ciao

Meer...
#511935   20:09 03-04-15 GMT    
Zonder bier maar weliswaar genoten van deze 'Asian' update haha. Chinese producten zijn zo slecht nog niet
Die citta verdient niet de schoonheidsprijs zeg..
Working / staying in Thailand
Gebruiker Bericht

#RIDINGSOLO
Members
Stuur een PM Stuur een PM
Whitelist


Online status
470 posts
Rotterdam/Utrecht Klk op de plaats voor kaart

Cilinder : PoliniMotori 41
Carters : Tuned Carters
Carb. : 13 / 13
Poelie : 80
Uitlaat : Proma
Krukas : brom
Snelheid : 80+
Brommer : Ciao

Meer...
#511965   06:53 04-04-15 GMT    
ik heb alleen niet gelezen of over overheen gelezen waar je die cilinder vandaan heb
Gebruiker Bericht

Wilk1985
Moderators
Stuur een PM Stuur een PM
Whitelist


Online status
3157 posts
Zuid Holland Klk op de plaats voor kaart

Cilinder : diverse
Carters : Altijd Piaggio
Carb. :
Poelie :
Uitlaat : diverse
Krukas : keuze
Snelheid : Regelbaar dmv gasschuif
Brommer : Meerdere

Meer...
#512706   22:21 17-04-15 GMT    
Ik heb er weer een leuke aanwinst bij Mooi project, sommigen zullen ze wel kennen en anderen hebben wellicht zoiets van wat is dit nou weer?



Dit is een brommer, gebouwd in Ahmednagar, India door de firma Kinetic Industries. Het type is Luna, ook wel verkocht als Luna Super. In Nederland zijn ze verkocht onder de naam Berini Kinetic, heel slim van de Nederlandse importeur die heel bijdehand had verzonnen dat een brommer met de historische naam Berini wellicht beter zou verkopen als de onbekende Luna uit Ahmednagar.
Voor hen die de echte Berini niet kennen hier een plaatje:



Echte jaren 50/60 brommer, en origineel Nederlands Fabrikaat! Oerdegelijk, hele gezinnen verplaatsen zich hiermee. Hier kan je als kaaskop trots op zijn.

De Kinetic kwam in de jaren 90 hier op de markt, toen werd de echte Hollandse Berini al lang niet meer gebouwd dus kon deze Kinetic makkelijk onder die naam verkocht worden. Overigens wordt het kunstje nog steeds gebruikt, deze keer om Chinees prulplastic aan de man te brengen, zie:



Leuk stukje marketingtaal er nog bij van de site waar ik deze foto vandaan heb:

Berini is een Nederlands merk dat eind jaren '40 in Den Haag ontstaan is. En de topproducten van Berini zijn door al die jaren ervaring en betrouwbaarheid ondertussen doorontwikkeld tot de ongeŰvenaarde serie scooters die nu op de Nederlandse markt (en gelukkig op onze site!) te vinden is.

Om je eigen de oren van je kop te schamen. Maar ik dwaal af, we hadden het dus over mijn aanwinst . Ook voor diegenen die denken, dit is een Vespa site wat moet ik in godsnaam met al deze informatie over scooters en Aziatische brommers ?!???!

Deze brommer heeft best wat weg van een Si, en dat is ook niet zo vreemd want zoals ik het begrepen heb is het een in Piaggio licentie gebouwde brommer. Het ontwerp en uitvoering van het motorblok en de overbrenging zijn in grote lijnen gelijk met onze Vespa blokjes. De ontsteking is echter anders, het is een electronische ontsteking maar dan met een licht vliegwiel. De poelie is vergelijkbaar maar niet uitwisselbaar, en zo zijn er nog een stuk meer vergelijkingen waardoor ik vind dat hij zeker op de site en in mijn collectie thuishoort.

In Amerika zijn deze brommers overigens redelijk bekend in de Vespa-scene, daar genieten ze wat meer populariteit als hier. Ik zie ze in ieder geval vrij regelmatig voorbijkomen op Facebook.

Een jaar of 10 geleden had ik er zelf ook al eens eentje, maar die was in erg slechte staat. Wat ik me nog wel herinnerde was dat het zadel groot genoeg is om met 3 personen op te zitten, en dat het echt geweldig reedt. Een heerlijke gewichtsverdeling, geweldig zadel en een ijzersterke voorrem. Hij zit ook nog eens leuk in de accesoires met voetsteunen voor, groot uitgevoerde voetsteunen achter voor de passagier, claxon en remlichten.



Aan de linkerzijde zit een stoer uitgevoerde jasbeschermer, die hoort origineel ook alleen links, ik neem aan dat dit te maken heb met het feit dat ze in die landen het handig vinden om in amazonezit achterop een brommer te zitten? (correct me if i'm wrong)

Op Youtube kwam ik nog een mooie reclame tegen (volgens de uploader van 1985), zie:







En een leuk filmpje, lijkt me een schoolproject van een paar studenten. Dit filmpje geeft een wat minder positief beeld maar ik heb er alsnog van genoten .








Om een kort verhaal lang te maken, ik kwam er dus 2 tegen op Marktplaats en nog redelijk in de buurt. De ene sprak me erg aan omdat hij met handleiding en sleutels werd aangeboden en in redelijke staat was, de ander wilde ik erbij hebben voor het zadel . Ik heb ook de originele gereedschapset erbij, en ik kon een mooie prijs overeenkomen dus dat is een prachtrecept voor een mooie restauratie! Tijd voor nog wat foto's:







Geloof mij nou, er is echt geen zadel dat beter zit als deze, ook met zijn 2en gaat her perfect. Dat zal ook wel te maken hebben met de Aziatische gewoonte om met 3+ personen op een brommer te zitten .





Ook de grote voorrem heeft lekker veel power.



In dat gat naast de teller heb ik ooit bij een andere exemplaren een 12v aansluiting gezien, ik vraag me alleen af of dat nou origineel was of niet... Denk het niet.



Die tellers zijn allebei anders, geinig is dat. Ik denk dat ik de brommer ga opbouwen met de bovenste, die vind ik toch het mooist.





Ik wil jullie ook graag mee laten delen in de grote lol die ik had bij het lezen van de handleiding




Let op! Bij opvoeren gaat de uitstoot omhoog, boete 1000 roepies!!




Geinig, de imitatie Vespa rijdt origineel met de imitatie Spaco 12/10. Tot zover niets bijzonders. Maar volgens het boekje zijn ze ook geleverd met een IBEX CL 145 waar ik dan weer nieuwsgierig naar ben.
Over IBEX kan ik behalve dit:

http://dataguru.in/companydetails.do?/IBEX%20Products%20Pvt%20Ltd/Âm=detailsÂm1=19892

en dit:
http://www.ibexproducts.com/

Niets vinden.




Let op, de eerste 4! Servicebeurten zijn gratis! Dit heb ik nooit meegemaakt bij twee of vierwielers, en vind ik erg attent. Nou is het ook wel bijzonder dat het boekje aangeeft dat er iedere 1000 km een onderhoudsbeurt nodig is, dit lijkt me nogal overdreven.



Waarom?!? Wil je eigenlijk een Kinetic?!



Gratis onderhoud coupon.



Met dit certificaat voorkom je je 1000 roepie boete.



De Nederlandse dealer accepteerde de bonnen voor 4 gratis servicebeurten schijnbaar niet . De man moet ook wat verdienen .

Ook staat er nog in het boekje dat mocht hij kapot gaan binnen een jaar, je fabrieksgarantie hebt. De dealer is verplicht om het ding op te sturen naar Ahmednagar, waar ze vervolgens de fout zullen verhelpen. Ik denk niet dat Nederlandse dealers daar blij van worden maar het staat er echt .



Uitleg van de verkeersborden, je zal het maar niet weten. Iedereen die wel eens op Youtube "Indian Traffic" heeft ingetikt weet dat dit soort borden niet erg veel waarde hebben .

Verder kwam ik in het boekje tegen dat je altijd 3% olie moet mengen, in tegenstelling tot de 2% die wij hier aanhouden voor 2-takt motoren. Andere opvallende verschillen zijn: Standaard een koppakking, en de achterklok bevat 75ml olie in plaats van 51ml zoals bij Piaggio.

De bedoeling is om de goede onderdelen van de 2 donorbrommers te combineren om zo 1 originele Kinetic Luna te maken naar de uitvoering zoals hij in India werd verkocht, en weinig verrassend dus in deze kleurstelling:



Uiteraard komt er dan ook gewoon een kenteken op, zodat er mee gereden kan worden. Daar is hij voor gemaakt!

Maar dat gaat nog wel een tijd duren, eerst de Si afbouwen, daarna de oldtimer Citta opbouwen en de Superbravo opknappen. De Si zou theoretisch voor de kerst wel klaar moeten zijn gelukkig.

Dus helaas word het nog even wachten tot er weer door de straten gecruised kan worden met de Kinetic, maar de dag komt zeker nog!

En uiteraard volgt tegen die tijd in detail verslag .
Gebruiker Bericht

Lennaert
Ex-mod
Stuur een PM Stuur een PM
Whitelist


Online status
4604 posts
velserbroek, IJmuiden Klk op de plaats voor kaart

Cilinder : 43 Autisa W? tuned
Carters : Polini evolution electronic
Carb. : 19mm
Poelie : Vario Polini + 90mm
Uitlaat : Simonini calibrata
Krukas : Volrond Mazuchelli AMT206
Snelheid : 25+
Brommer : Si

Meer...
#512709   22:38 17-04-15 GMT    
Als jij net zoveel tijd in het opbouwen en netjes maken van de Kinetic gaat stoppen als in je perso updates ga ik uit van een pracht exemplaar .

Hoop maar leuk leesgenot Jos gaat vooral zo verder.
kijk! een tornado :O!
Mijn prijzen zijn altijd zonder verzendkosten.
Verzending is tevens ALLEEN op risico van de koper.

Geen garanties op verkochte onderdelen.

Tevens waterpijptabak specialist.
Gebruiker Bericht

lightlord
Donateur
Stuur een PM Stuur een PM
Whitelist


Online status
804 posts
Helmond Klk op de plaats voor kaart

Cilinder : 50Dr
Carters : std bromblok
Carb. : 12 / 10
Poelie : 80
Uitlaat : Leovince SP
Krukas : bromkruk
Snelheid : 49 Gps
Brommer : Citta

Meer...
#512712   01:07 18-04-15 GMT    
Mooi lees voer ik kan bijna niet wachten op het resultaat
"De ware pubertijd duurt je leven lang"

Perso Lightlord's Dizzy

Special Evil Twin Kick SE
Gebruiker Bericht

Bas23
Members
Stuur een PM Stuur een PM
Whitelist


Online status
580 posts
Veluwe Klk op de plaats voor kaart

Cilinder : 49,9CC
Carters : Standaard
Carb. : 12 / 10
Poelie : 95
Uitlaat : Orgineel
Krukas : Standaard
Snelheid : elke keer weer anders
Brommer : Ciao

Meer...
#512713   05:42 18-04-15 GMT    
Leuk! Ben benieuwd wat je hiervan gaat maken
http://www.vespa-ciao.nl/forums.php?m=posts&q=32933
C9 1968 Blu( Verkocht maar komt terug!!!)
C9n 1968 Orange
C7 1972 Lusso azuro Blu
Gebruiker Bericht

Piet30
Donateur
Stuur een PM Stuur een PM
Whitelist


Online status
1132 posts
Lindlar Klk op de plaats voor kaart

Cilinder : 50mm Parmakit
Carters : Sprocatti Evoluzione
Carb. : 24mm
Poelie : Malossi + Fox Clutch
Uitlaat : Roost
Krukas : 46mm stroke
Snelheid :
Brommer : Ciao

Meer...
#512719   09:18 18-04-15 GMT    
wuha, I never learn out here.

Nice project, maybe you can put your Chinese engine in.
www.elo-mo-bike.de
Gebruiker Bericht

Wilk1985
Moderators
Stuur een PM Stuur een PM
Whitelist


Online status
3157 posts
Zuid Holland Klk op de plaats voor kaart

Cilinder : diverse
Carters : Altijd Piaggio
Carb. :
Poelie :
Uitlaat : diverse
Krukas : keuze
Snelheid : Regelbaar dmv gasschuif
Brommer : Meerdere

Meer...
#512760   21:45 18-04-15 GMT    
Citaat
Piet30 :
wuha, I never learn out here.

Nice project, maybe you can put your Chinese engine in.



I was thinking about this because i don't really have a nice frame for the Chinese engine. There are Chinese made Bravo's for Sale in Holland, maybe one day i will buy one of these and built a complete Chinese Italian Dutch moped

But i want to drive the Kinetic with the Kinetic engine, because i want to know everything about it And i think it is also a nice engine to drive with as it has an electric ignition and light flywheel. I am curious about the inlet too.
Gebruiker Bericht

Guido
Donateur
Stuur een PM Stuur een PM
Whitelist


Online status
641 posts
Rotterdam Klk op de plaats voor kaart

Cilinder : Standaard, DR 50, Euro 50
Carters : Alleen origineel elektrisch
Carb. : 13 / 13
Poelie : ronde
Uitlaat : Sito
Krukas : Stuk of 12
Snelheid : 25, 45
Brommer : Meerdere

Meer...
#512767   23:17 18-04-15 GMT    
You put an orinigal tandoori engine in the kinetic, insteat of a bami engine?
BC "De Ruige Ronkers"
Gebruiker Bericht

zevenenergie
Members
Stuur een PM Stuur een PM
Whitelist


Online status
1369 posts
Klk op de plaats voor kaart

Cilinder : DR 43 mm
Carters : uitgeboord en geveild, geflowt,
Carb. : 13 / 13
Poelie : 80
Uitlaat : Hand Made
Krukas : standaard kruk bewerkt.
Snelheid : Te
Brommer : Si

Meer...
#512771   08:09 19-04-15 GMT    
Ik zie het al helemaal voor me.
Met de hele familie op de Berinie naar pathe Scheveningen een bollywoodfilm pakken.
Vespa Ciao: God,s gift to humanity

Dienst:
Carters kotteren voor 46mm polinie en 46,6mm Mallossie cilinders.
Gebruiker Bericht

Wilk1985
Moderators
Stuur een PM Stuur een PM
Whitelist


Online status
3157 posts
Zuid Holland Klk op de plaats voor kaart

Cilinder : diverse
Carters : Altijd Piaggio
Carb. :
Poelie :
Uitlaat : diverse
Krukas : keuze
Snelheid : Regelbaar dmv gasschuif
Brommer : Meerdere

Meer...
#514756   09:00 23-05-15 GMT    
Kleine update van wat er de laatste tijd allemaal gebeurd is

De laatste onderdelen van de Si die nog rood moeten worden zijn klaar om gestraald en gecoat te worden:









Hierna hoeven alleen de voorvork onderpoten nog even zwart gecoat te worden, en dan kan theoretisch de Si weer in elkaar . Dus volgend jaar weer ouderwets op de Si toeren, ik kan niet wachten aangezien het toch eigenlijk wel gewoon de fijnste brommer is om mee te rijden.

En hoewel hij ook heel goed dient als woonkamerdecoratie wordt het nu wel tijd om te rollen.

Verder ben ik nog met de Grillo bezig geweest voor de keuring, de voorband is vervangen en ik heb alles nog eens goed aangedraait en
voor de laatste keer gecontroleerd.
Bandje voor



Bandje na



Let op het aparte veersysteem, zo gaaf.



De keuring zelf is ook al achter de rug. Deze Grillo was origineel een brom, en had ook gewoon een NL goedkeuringsnummer met een K. Dat betekent altijd Brom. Ik bracht hem naar de RDW als snor in de hoop dat ze het niet zouden zien maar zo makkelijk kwam ik er niet onderuit ook al had ik er nog speciaal een oranje plaatje opgezet .



Het was geen probleem om hem meteen als snorkenteken te laten keuren, als ik een paar tientjes bijlegde. Een normale keuring kost tegenwoordig 134 euro inclusief leges (Is dus goedkoper geworden!!) maar deze keuring was duurder omdat het dus van brom naar snor ging. Kostte me 168 euro. Niet echt goedkoop, maar wel weer een Vespa gered!!



Technische aspecten werd niet echt naar gekeken, kappen zijn er niet afgeweest, licht is niet gecontroleerd en een simpel kneepje in de remmen was voldoende om de werking te testen.
Ik had dus weer een heel relaxte keurmeester, het helpt ook gewoon veel als je zorgt dat je je papieren allemaal in orde hebt. Dan hebben ze vertrouwen in je en sta je zo weer buiten.
Ik mocht gelukkig nog wel even banken, laatst met de Citta mocht dat niet en dat vind ik toch jammer als ik ervoor betaal. Resultaat: 21 km/h . Dat is dus een snorblok met snorklok en 105 poelie Zie:



Ik ga er nu wel weer een bromklok onderzetten met 95 poelie want deze overtoeren wordt ik gek van.
Wat is er verder nog gebeurt? Ik ben nog een lekker stukje wezen toeren met de Ciao, het blijft toch gaaf hoor de postitieve reacties die je overal krijgt met een oldie. Hij is ook gewoon echt functioneel met dat mandje, 9 van de 10x ligt het vol met boodschappen :



En ging nog naar een expositie over 100 jaar trouwgeschiedenis, uiteraard in pak en op mijn trouwCitta . Nog even poseren bij de Caddy (nee niet die witte )



Verder staat de Superbravo klaar voor de VCT, lekker simpel blokje met 43DR, Gianelli original power en poelie aandrijving.

Niet erg boeiend, wel betrouwbaar
Gebruiker Bericht

DarkMagician6
Members
Stuur een PM Stuur een PM
Whitelist


Online status
1009 posts
Asten Klk op de plaats voor kaart

Cilinder : Pinasco 46 Silver Crullie tuned
Carters : Polini SpeedEngine CP bewerkt
Carb. : 16mm
Poelie : 80
Uitlaat : Gianelli Fire Rust Special
Krukas : Piaggio Brom
Snelheid : 90 km/u GPS
Brommer : Si

Meer...
#514762   11:31 23-05-15 GMT    
Ik dacht altijd dat een grillo en een ciao dezelfde voorvork hadden. Wel mooi dat je een aardige keurmeester had.

Wat licht er nou eigenlijk voor uitlaat onder? Ik vind hem er zo apart uitzien.
Gebruiker Bericht

speedbuxy
Ex-mod
Stuur een PM Stuur een PM
Whitelist


Online status
9818 posts
Leeuwarden Klk op de plaats voor kaart

Cilinder : 42mm Alu
Carters : Polini
Carb. : 19mm
Poelie : 65
Uitlaat : DPR
Krukas : Orgineel
Snelheid : Best leuk
Brommer : Citta

Meer...
#514774   14:56 23-05-15 GMT    
Blijft een hele nette Grillo en mooi dat ie nu weer back in action is
En doe mij z,on Caddy
Vespa toertjes KLIK
Vespa allerlei KLIK
Gebruiker Bericht

Bas23
Members
Stuur een PM Stuur een PM
Whitelist


Online status
580 posts
Veluwe Klk op de plaats voor kaart

Cilinder : 49,9CC
Carters : Standaard
Carb. : 12 / 10
Poelie : 95
Uitlaat : Orgineel
Krukas : Standaard
Snelheid : elke keer weer anders
Brommer : Ciao

Meer...
#514778   17:50 23-05-15 GMT    
Goed bezig Jos! Mooie foto's weer
http://www.vespa-ciao.nl/forums.php?m=posts&q=32933
C9 1968 Blu( Verkocht maar komt terug!!!)
C9n 1968 Orange
C7 1972 Lusso azuro Blu
Gebruiker Bericht

Wilk1985
Moderators
Stuur een PM Stuur een PM
Whitelist


Online status
3157 posts
Zuid Holland Klk op de plaats voor kaart

Cilinder : diverse
Carters : Altijd Piaggio
Carb. :
Poelie :
Uitlaat : diverse
Krukas : keuze
Snelheid : Regelbaar dmv gasschuif
Brommer : Meerdere

Meer...
#514822   14:25 24-05-15 GMT    
@ DarkMagician, dit is een Sito uitlaat speciaal voor de Grillo. Prestaties zijn denk ik vergelijkbaar met de Citta en Ciao versies, maar de pasvorm is totaal anders. Ik kon ook geen andere uitlaat vinden voor de Grillo.




Si uitlaten passen wel op de brug maar slepen aan tegen het achterwiel.

Ook deze uitlaat heeft maar een paar mm ruimte bij de achterband maar het is genoeg om mee te rijden .



Ze zijn nog nieuw te vinden deze uitlaten bij een paar webshops.
Gebruiker Bericht

DarkMagician6
Members
Stuur een PM Stuur een PM
Whitelist


Online status
1009 posts
Asten Klk op de plaats voor kaart

Cilinder : Pinasco 46 Silver Crullie tuned
Carters : Polini SpeedEngine CP bewerkt
Carb. : 16mm
Poelie : 80
Uitlaat : Gianelli Fire Rust Special
Krukas : Piaggio Brom
Snelheid : 90 km/u GPS
Brommer : Si

Meer...
#514825   15:04 24-05-15 GMT    
Weer wat geleerd.
Gebruiker Bericht

R.Zwiers
Members
Stuur een PM Stuur een PM
Whitelist


Online status
441 posts
Zwolle Klk op de plaats voor kaart

Cilinder : 43mm W-poort Polini/ 41mm Polini
Carters : Polini 19mm zij inlaat/Polini SE
Carb. : 16mm
Poelie : Vario Malossi +100mm
Uitlaat : Leo Krul/ Citypower
Krukas : Bromkick / Brom
Snelheid : 25+
Brommer : Meerdere

Meer...
#514857   22:04 24-05-15 GMT    
Wat een toffe perso heb jij Wilk, echt gaaf. Zo'n luna.. kwijl kwijl zo 1 staat op mijn verlanglijstje haha. Wat een top ding
Ga je zeker in de gaten houden haha
Gebruiker Bericht

Florian
Moderators
Stuur een PM Stuur een PM
Whitelist


Online status
3722 posts
Klk op de plaats voor kaart

Cilinder : 46mm Polini Motori
Carters : Polini Speed Engine
Carb. : 16mm
Poelie : 70
Uitlaat : Leovinci SP
Krukas : Malossi halfvolle krukas
Snelheid : 45km/h
Brommer : Ciao

Meer...
#514858   22:25 24-05-15 GMT    
Zo het wordt wel weer eens tijd dat ik weer wat projecten ga volgen.

Is al een tijdje geleden dat ik jouw page voor het laatst aandachtig heb bekeken (shame on me..) Bij deze dus.
Vind dat China blok wel erg interessant, ben benieuwd hoe deze zich gaat houden.
Pinasco rulez..!
Gebruiker Bericht

Wilk1985
Moderators
Stuur een PM Stuur een PM
Whitelist


Online status
3157 posts
Zuid Holland Klk op de plaats voor kaart

Cilinder : diverse
Carters : Altijd Piaggio
Carb. :
Poelie :
Uitlaat : diverse
Krukas : keuze
Snelheid : Regelbaar dmv gasschuif
Brommer : Meerdere

Meer...
#518112   20:04 14-08-15 GMT    
Tijd voor weer een verse update! Het is alweer even geleden, en ik heb dus materiaal zat. (Zet een kop thee, bak een Croissantje)

Afgelopen VCT was weer een feest, zie de afgeladen Superbravo toerbuffel die het weer goed heeft volgehouden. Uitgevijld 43DR blok met poelie power = toprecept voor een lang tourtje



Dit was zoals het er uitziet voorlopig het laatste tourtje voor de Superbravo! Tourjaar 2016 komt de Si weer in actie.



Voor de Si heb ik via Tom96 een paar stofringen gescoord, mooi werk Tom! 1tje voor de SI en 1tje voor de Superbravo alvast. Zie het grote verschil tussen de ringen, ze zijn flink wat dikker als de originele maar dat is alleen maar goed. Het frame ging wel lastig in de brug, maar ik ga er niet vanuit dat dit problemen zal geven op de lange termijn. Het is dik staal allemaal dus dat moet wel wat vreemde krachten kunnen hebben.



Ze zitten erin, ik ben erg benieuwd hoe dit gaat rijden. Het zal vast een nog verdere verbetering zijn op de toch goede rij eigenschappen van een Si






Ik heb nog flink wat onderdelen laten poedercoaten/nieuw kunnen vinden, de Si kan nu echt afgemaakt worden!



NOS stuurtje, ben ik lang naar op zoek geweest maar geduld loont altijd in de Vespa wereld . Zoeken zoeken zoeken.



Het gat voor het stuurslot is meegecoat, dat had ik beter moeten communiceren met de coater. Heeft een hoop tijd gekost om alles weer zo vijlen zodat het stuurslot er in kon..



Het stuurslotje, was ook niet makkelijk te vinden. Er zijn 2 versie's stuursloten voor de SI, en 1tje voor de Si Mix. Ze zijn alle 3 anders, en er is niemand die dat weet. Dus bij Webshops staat er alleen SI bij de beschrijving, en is het een gokje welke je krijgt.

Nadat ik meerdere keren gegokt had had ik de goede, die andere komen vast nog wel eens van pas





Installatie van de nieuwe balhoofdlagers, lekker in het vet



En dan hebben we een mooi net kroonstuk, draait als nieuw! Tijd om de voorvork maar eens onder de loep te nemen.




Van de keerring was in ieder geval niet veel meer over..



Er zat nog een restje gore drap in de poten, olie wou ik het niet noemen.



En nu zijn ook de onderste voorvorkdelen klaar om vers gecoat te worden! Nieuwe keerringen heb ik al liggen.



Toen heb ik de veerpoten maar eens gecheckt op kromheid en dat was maar goed ook. De linker was iets rechter als deze op de afbeelding, de poot op de afbeelding kan alleen nog gebruikt worden in Rusland tijdens een road rage.. Dus toen ben ik maar gaan zoeken naar een goede vervanger, en die had ik snel gevonden!



Het geluk was met mij, een complete nieuwe voorvork, nooit gebruikt! En hij stond nog in de buurt ook. Dus daar heb ik de veerpoten uitgehaald, en meteen was mijn probleem van de onvindbare rubbers opgelost. Ook de moeren kwamen goed van pas, perfect.




Hagelnieuw! Er zat zelfs geen olie in de vork, heeft er ook nooit ingezeten. Dus het is maar goed dat ik hem uit elkaar haalde, als iemand deze vork kocht om plug en play in zijn Si te zetten had hij zonder olie gereden. Ik zal eerdaags eens opzoeken hoeveel erin moet, het lijkt me dat de olie alleen een wat smerende functie heeft. Het is een beetje een aparte constructie eigenlijk..



Verder waar we gebleven zijn, de wielen! Deze oude cupjes tikken we eruit



En we vervangen ze voor een setje vaste lagers van Fredzzz, mooi werk Fred! Ook dit zal weer toevoegen aan het rijplezier van de Si, het moet toch wel een heel lekker scheurijzer worden zo.



Nu de vork compleet was kon ook het stuurgedeelte verder in elkaar, ik heb gekozen voor zwart stuurschuim. Om dat stuurschuim makkelijk erop te schuiven gebruik ik lagervet, de kunst is dan nog om het precies onder de goede hoek af te knippen zodat het nog een beetje ooglijk blijft .




Deze foto's zullen bij sommigen wellicht een schrik effect opwekken, ik moest er zelf ook even aan wennen. Maar het steekt lekker af bij de chromen achterdrager, en behalve dat heb ik het gewoon nodig. Kijk even terug naar de eerste foto van deze update en je ziet hoeveel zooi er mee gaat op de VCT, dan heb je ook wat bergruimte nodig. Wellicht dat er met de volgende VCT zelfs nog een mandje op komt, dat maakt hem gelijk wat minder opvallend voor de politie

Extra voordeel is natuurlijk de toegevoegde stevigheid aan het stuur, bijzonder dat ze dit in de racerij nog niet ontdekt hebben.




Nog even terug naar de overbrenging trouwens, geheel toevallig viel me opeens op dat de varioschijven bij stilstand al uit elkaar gedrukt stonden! Dit mag natuurlijk niet, de vario moet optimaal kunnen varieren. Het carter kon niet verder naar achter, dus mijn conclusie is dat de Malossi snaar voor Si met 100 schijven gewoon veel te kort is...



Nou had ik nog nette koppeling met 90 schijven liggen, eigenlijk voor de Superbravo bestemd maar nu is het plan gewijzigd. Met 90 schijven is de snaar perfect en heb ik nog alle mogelijkheid om te stellen.

Goed, de Si is dus bijna af, dat betekent ook dat het tijd is om afscheid te nemen van mijn testframe Citta aangezien die als volgende op het rijtje staat..

Dit afscheid valt zwaar, want het was een trouwe sleutelkameraard. Er hebben zeker wel 20 blokjes ingehangen, alle blokjes die ik voor anderen gereviseerd heb hebben allemaal onder deze Citta hun testkilometers gemaakt.



Maar goed, hij gaat dus uit elkaar, en zal in 2016 omgebouwd worden tot oldtimer Citta!

Wordt vervolgd dus .
Gebruiker Bericht

Piet30
Donateur
Stuur een PM Stuur een PM
Whitelist


Online status
1132 posts
Lindlar Klk op de plaats voor kaart

Cilinder : 50mm Parmakit
Carters : Sprocatti Evoluzione
Carb. : 24mm
Poelie : Malossi + Fox Clutch
Uitlaat : Roost
Krukas : 46mm stroke
Snelheid :
Brommer : Ciao

Meer...
#518114   20:17 14-08-15 GMT    
damn, this red is great
www.elo-mo-bike.de
Gebruiker Bericht

R.Zwiers
Members
Stuur een PM Stuur een PM
Whitelist


Online status
441 posts
Zwolle Klk op de plaats voor kaart

Cilinder : 43mm W-poort Polini/ 41mm Polini
Carters : Polini 19mm zij inlaat/Polini SE
Carb. : 16mm
Poelie : Vario Malossi +100mm
Uitlaat : Leo Krul/ Citypower
Krukas : Bromkick / Brom
Snelheid : 25+
Brommer : Meerdere

Meer...
#518115   20:19 14-08-15 GMT    
Super strak jos Ik hoop dat ik snel kan komen voor mn blok, dan kan ik hem in het echt zien.
Gebruiker Bericht

DarkMagician6
Members
Stuur een PM Stuur een PM
Whitelist


Online status
1009 posts
Asten Klk op de plaats voor kaart

Cilinder : Pinasco 46 Silver Crullie tuned
Carters : Polini SpeedEngine CP bewerkt
Carb. : 16mm
Poelie : 80
Uitlaat : Gianelli Fire Rust Special
Krukas : Piaggio Brom
Snelheid : 90 km/u GPS
Brommer : Si

Meer...
#518119   21:22 14-08-15 GMT    
Ziet er echt helemaal super uit man! Hopelijk is hij snel klaar want we kunnen wel wat Si power gebruiken bij toertjes.
En die ringen van Tom maken echt een HEEL groot verschil. Samen met de YSS veren zeker de beste frame modificaties die je kan uitvoeren op een Si.
Zonder die ringen zit er flink wat speling op de brug en dat merk je gewoon met bochten maken.

Verder, zou je misschien kleinere foto's kunnen gebruiken? Zelfs mijn computer doet er gewoon 5 minuten over om deze pagina te laden, en geloof mij, ik heb zeker geen trage computer.
Gebruiker Bericht

Bas23
Members
Stuur een PM Stuur een PM
Whitelist


Online status
580 posts
Veluwe Klk op de plaats voor kaart

Cilinder : 49,9CC
Carters : Standaard
Carb. : 12 / 10
Poelie : 95
Uitlaat : Orgineel
Krukas : Standaard
Snelheid : elke keer weer anders
Brommer : Ciao

Meer...
#518124   21:48 14-08-15 GMT    
Leuk verslag Jos! En dito SI, Ben ook benieuwd wat je van je testkameraad gaat maken
http://www.vespa-ciao.nl/forums.php?m=posts&q=32933
C9 1968 Blu( Verkocht maar komt terug!!!)
C9n 1968 Orange
C7 1972 Lusso azuro Blu
Gebruiker Bericht

El Citta
Donateur
Stuur een PM Stuur een PM
Whitelist


Online status
848 posts
midden van het land Klk op de plaats voor kaart

Cilinder : 43mm Autisa (EB Tuned)
Carters : Polini Evolution
Carb. : 19mm
Poelie : Polini + Fox Clutch
Uitlaat : Calibrata
Krukas : Std Brom
Snelheid : 93,3 @ GPS
Brommer : Citta

Meer...
#518130   22:56 14-08-15 GMT    
Super mooi hoe je je SI opbouwt Jos De JoSI staat er al superstrak bij Ik vind dat hij wel een aparte perso verdient eigenlijk!! Puntje van kritiek..moeten er natuurlijk ook even nieuwe remhendels in he Succes met de laatste lootjes en kom hem maar snel showen bij een van de tourtjes
Gebruiker Bericht

speedbuxy
Ex-mod
Stuur een PM Stuur een PM
Whitelist


Online status
9818 posts
Leeuwarden Klk op de plaats voor kaart

Cilinder : 42mm Alu
Carters : Polini
Carb. : 19mm
Poelie : 65
Uitlaat : DPR
Krukas : Orgineel
Snelheid : Best leuk
Brommer : Citta

Meer...
#518136   12:44 15-08-15 GMT    
Ik houd van rood dus kan hier kort in zijn. ERG mooie si geworden
En JoSi blijft erin
Vespa toertjes KLIK
Vespa allerlei KLIK
Gebruiker Bericht

hansieb
Moderators
Stuur een PM Stuur een PM
Whitelist


Online status
12582 posts
Groningen Klk op de plaats voor kaart

Cilinder : 43mm polini AC
Carters : Kickstart standaard
Carb. : 12 / 12
Poelie : 55
Uitlaat : Gianelli Citypower CIAO
Krukas : Standard kickstart
Snelheid : 65 km/h
Brommer : Super Bravo

Meer...
#518138   13:52 15-08-15 GMT    
Die update van het chinese blokje had ik nog niet eens gezien Waar komt die cilinder vandaan?
Gebruiker Bericht

Wilk1985
Moderators
Stuur een PM Stuur een PM
Whitelist


Online status
3157 posts
Zuid Holland Klk op de plaats voor kaart

Cilinder : diverse
Carters : Altijd Piaggio
Carb. :
Poelie :
Uitlaat : diverse
Krukas : keuze
Snelheid : Regelbaar dmv gasschuif
Brommer : Meerdere

Meer...
#518163   21:57 15-08-15 GMT    
@ DM6, Ik heb in de laatste update al wat kleinere foto's geupload, het zijn vooral de foto's uit de vorige update's die voor lange laadtijden zorgen . Wordt aan gewerkt

@ El Citta, goed opgelet! De rechter remhendel is bijna nieuw, maar heeft een paar tourtjes op de Si gezeten en is beschadigd geraakt bij het staan in de Caddy. Aangezien dit nogal snel gaat heb ik besloten om hem niet te vervangen voor die paar krasjes, je kan een brommer helaas niet altijd als nieuw houden want ze zijn gemaakt om mee te rijden .

@ Hans, De cilinder komt uit China, zou in principe via Alibaba en soortgelijke sites te vinden moeten zijn maar ik heb hem al tijden niet gezien.

@ De rest, bedankt voor de complimenten!! Ik denk dat de Si voor het eind van het jaar wel af is, dus dan komt er uiteraard nog een update met de totaal plaatjes .
Gebruiker Bericht

Martino
Ex-moderator
Stuur een PM Stuur een PM
Whitelist


Online status
6653 posts
Groningen Klk op de plaats voor kaart

Cilinder : Polini 42mm Tuned
Carters : Polini SE
Carb. : 16mm
Poelie : 65
Uitlaat : Polini Top One
Krukas : Brom
Snelheid : 1,5KW
Brommer : Ciao

Meer...
#518178   15:59 16-08-15 GMT    
De remhendels zijn ook te poedercoaten. Moet hij weer eens netjes, stuur je hem op? Maar waarom de keuze voor deze handvatten/hendels? Oogt heel erg Citta voor mij. Dit type Si's hebben toch altijd van die wat grotere ronde modellen gehad?
Gebruiker Bericht

DarkMagician6
Members
Stuur een PM Stuur een PM
Whitelist


Online status
1009 posts
Asten Klk op de plaats voor kaart

Cilinder : Pinasco 46 Silver Crullie tuned
Carters : Polini SpeedEngine CP bewerkt
Carb. : 16mm
Poelie : 80
Uitlaat : Gianelli Fire Rust Special
Krukas : Piaggio Brom
Snelheid : 90 km/u GPS
Brommer : Si

Meer...
#518179   16:05 16-08-15 GMT    
Ja, deze Si's hebben normaal Puch P1 hendels, maar veel mensen vinden die dus niet mooi.
Gebruiker Bericht

Wilk1985
Moderators
Stuur een PM Stuur een PM
Whitelist


Online status
3157 posts
Zuid Holland Klk op de plaats voor kaart

Cilinder : diverse
Carters : Altijd Piaggio
Carb. :
Poelie :
Uitlaat : diverse
Krukas : keuze
Snelheid : Regelbaar dmv gasschuif
Brommer : Meerdere

Meer...
#518197   21:26 16-08-15 GMT    
Inderdaad ja, die P1 hendels zijn origineel. Maar het is niet dat ik ze niet mooi vind, ik vind ze gewoon erg lelijk . Dus vandaar het hele Citta imitatie handvat eropgezet. Overigens wel met de originele gasgreep, die imitatieversie is van plastic en kan niets hebben.

De handvaten horen ook ook niet op deze Si, maar dit type handvaten ligt wel weer het lekkerst in de hand vind ik..

Geinig dat ik geen kritiek krijg op het klimrek trouwens . Het mandje ligt ook al klaar voor de VCT.

Dit bericht is aangepast door Wilk1985 (23:12 16-08-15 GMT, 765 dagen geleden)
Gebruiker Bericht

DarkMagician6
Members
Stuur een PM Stuur een PM
Whitelist


Online status
1009 posts
Asten Klk op de plaats voor kaart

Cilinder : Pinasco 46 Silver Crullie tuned
Carters : Polini SpeedEngine CP bewerkt
Carb. : 16mm
Poelie : 80
Uitlaat : Gianelli Fire Rust Special
Krukas : Piaggio Brom
Snelheid : 90 km/u GPS
Brommer : Si

Meer...
#518209   08:24 17-08-15 GMT    
Maar dat rekje is gewoon praktisch en ziet er nieteens zo lelijk uit als ik het zo zie.
Het staat alleen een beetje heel hoog.
Gebruiker Bericht

Jelle
Ex-mod
Stuur een PM Stuur een PM
Whitelist


Online status
5688 posts
Egmond Klk op de plaats voor kaart

Cilinder : Pinasco 46mm black tuned
Carters : Plini Evo kick
Carb. : 19mm
Poelie : Variomatic 90mm
Uitlaat : Simo Calibrata
Krukas : origineel kick
Snelheid : 101 km/u
Brommer : Citta

Meer...
#518213   10:13 17-08-15 GMT    
Jos, waarom heb je niet een citta voordrager erop gezet?

Dan hoef je niet onnodig je stuurschuim fijn te knijpen...

Gebruiker Bericht

ritze
Pro acces
Stuur een PM Stuur een PM
Whitelist


Online status
3575 posts
vaesrade Klk op de plaats voor kaart

Cilinder : 50 cc tuned 7 poort cilinder
Carters : std bewerkt elek
Carb. : 13 / 13
Poelie : Vario Malossi +100mm
Uitlaat : snelle shitty power
Krukas : een goeie
Snelheid : 68 km/h @ 7300 rpm
Brommer : Meerdere

Meer...
#518238   21:13 17-08-15 GMT    
whoa die si is mooi man
hoe is het trouwens met het imitatie blokje?
ben je er nog dagelijks mee aan het rijden of ligt die op de plank te rusten totdat alle originele parts op zijn ?
wel een leuk verhaal zo

(als je de pics verkleint dan laad je perso een stuk sneller )
cpi crab quad 100cc
ciao : 50cc tuned 7 poorts cilinder
Gebruiker Bericht

Wilk1985
Moderators
Stuur een PM Stuur een PM
Whitelist


Online status
3157 posts
Zuid Holland Klk op de plaats voor kaart

Cilinder : diverse
Carters : Altijd Piaggio
Carb. :
Poelie :
Uitlaat : diverse
Krukas : keuze
Snelheid : Regelbaar dmv gasschuif
Brommer : Meerdere

Meer...
#518240   21:31 17-08-15 GMT    
@ Jelle, geinig idee Ik heb dat Citta rekje al liggen voor de oldtimer Citta, en ik denk dat dat wel zou werken:



Maar het grote voordeel van het rekje dat er nu opzit is dat de slaapzak eronder past, en dat laatste is VCT technisch gezien erg belangrijk. Bovendien heb ik dit rekje nodig voor de oldtimer Citta dus dat ga ik niet doen.

Het stuurschuim is overigens niet fijngeknepen, ik heb gewoon 5 afzonderlijke stukken stuurschuim geknipt Leuke klus, wel even 2x een meter bestellen voor de zekerheid .

@ritze, bedankt . Het imitatie blok ligt in een krat te rusten tot er weer wat verder mee getest kan worden, wellicht dat ik heb het komende jaar eens meeneem naar een toertje. Ik wil het blok ook erg graag even op de rollenbank zetten, dus hier komt in de toekomst zeker nog meer informatie over.

En ik upload nu de foto's al wat kleiner, dus vanaf pagina 6 zal deze perso sneller gaan laden. Dat ga ik niet met terugwerkende kracht doen want dan ben ik een week bezig en die tijd steek ik liever in het sleutelen.
Gebruiker Bericht

Martino
Ex-moderator
Stuur een PM Stuur een PM
Whitelist


Online status
6653 posts
Groningen Klk op de plaats voor kaart

Cilinder : Polini 42mm Tuned
Carters : Polini SE
Carb. : 16mm
Poelie : 65
Uitlaat : Polini Top One
Krukas : Brom
Snelheid : 1,5KW
Brommer : Ciao

Meer...
#519904   21:36 08-10-15 GMT    
Kom op Wilk1985; We zien nu al tijden een aantal leuke teasers van je Si, maar we willen deze nou eenmaal in vol ornaat zien?
Gebruiker Bericht

Wilk1985
Moderators
Stuur een PM Stuur een PM
Whitelist


Online status
3157 posts
Zuid Holland Klk op de plaats voor kaart

Cilinder : diverse
Carters : Altijd Piaggio
Carb. :
Poelie :
Uitlaat : diverse
Krukas : keuze
Snelheid : Regelbaar dmv gasschuif
Brommer : Meerdere

Meer...
#519928   13:23 09-10-15 GMT    
Citaat
Martino :
Kom op Wilk1985; We zien nu al tijden een aantal leuke teasers van je Si, maar we willen deze nou eenmaal in vol ornaat zien?



Ok, komt ie dan he!!

Voor ik begin over de SI, eerst nog een mooi plaatje van afgelopen oldtimertour! Hier met de Ciao tijdsgenoten.



Over op de orde van de dag, de SI! Weer een brommer af! Hierbij een verhaaltje over de laatste loodjes aan de SI
Het was een mooi project om aan te werken, in 2016 is het weer tijd om te rijden!



Mooie bedacht dit bij Piaggio, de kabels zitten netjes weggewerkt .




Het balhoofdkapje was nergens nieuw te vinden, dus de oude maar op laten schuren en laten spuiten (ik heb zo'n pesthekel aan schuren, ga ik niet zelf doen)



Weer netjes gemonteerd.



De voorvorkpoten zijn ook gestraald en gecoat.



Het keerringgat is perfect schoon gestraald.



En de nieuwe keerringen zijn gemonteerd.



In iedere voorpoot hoort volgens het boekje 30 gram voorvorkolie, dus dat dan maar even afgemeten. Daarna komt wel de goede vraag, hoe krijg je de olie nou netjes in de poten?



Dat doe je zo, dit bij voorkeur niet doen als er vrouwelijke levenspartners in de buurt zijn, ze zullen de noodzaak van dit soort operaties waarschijnlijk toch niet begrijpen. (Uitzonderingen daargelaten)



Dan is het tijd voor de montage van de snelheidsmeter.



Deze "120km/u" meter staat erom bekend dat ze snel breken, dus ik heb alles extra goed doorgesmeerd en spanningsvrij gemonteerd in de hoop dat hij het bij mij langer volhoudt.



Het staafje dat in het wiel gaat is te lang om netjes te kunnen monteren..



Dus maar een stukje erafgezaagd



Daarna heb ik gelijk de uitstekende stukken schroefdraad erafgezaagd.



De tellerkabel gaat uiteraard flink in het vet.



En dan zijn we er! Ik vond hem wat kaal, dus heb er nog wat subtiele stickers opgeplakt.








Lekker kontje! Dat er maar veel kilometers op mogen komen in 2016!



Ik heb meteen alvast wat onderdelen mee laten coaten voor het volgende project, de oldtimer Citta.



Zie hier het bruggetje, het blijft altijd bijzonder hoe mooi je spullen worden van een coat en straalbeurtje.




Het achterrekje is het originele rekje van deze Citta, ik heb het laten verchromen voor 30 euro. Dat betaal je ook ongeveer voor een nieuwe, en met een beetje geluk glimt dit beter Ik hoop het eens een keer te kunnen vergelijken .



Bedankt weer voor de aandacht, tot de volgende update!
Gebruiker Bericht

Martino
Ex-moderator
Stuur een PM Stuur een PM
Whitelist


Online status
6653 posts
Groningen Klk op de plaats voor kaart

Cilinder : Polini 42mm Tuned
Carters : Polini SE
Carb. : 16mm
Poelie : 65
Uitlaat : Polini Top One
Krukas : Brom
Snelheid : 1,5KW
Brommer : Ciao

Meer...
#519931   14:17 09-10-15 GMT    
We worden op onze wenken bediend. Mooie Si geworden en die stickers maken hem wel af. Geheel in style met de kleurencombo. Enige puntje van kritiek, ik mis de afdekdopjes bij de vooras. Mocht ik hem eens op een onbewaakt moment tegen komen zal ik er even aan beide kanten een indrukken.
Gebruiker Bericht

Bas23
Members
Stuur een PM Stuur een PM
Whitelist


Online status
580 posts
Veluwe Klk op de plaats voor kaart

Cilinder : 49,9CC
Carters : Standaard
Carb. : 12 / 10
Poelie : 95
Uitlaat : Orgineel
Krukas : Standaard
Snelheid : elke keer weer anders
Brommer : Ciao

Meer...
#519939   17:29 09-10-15 GMT    
Gaaf Jos Heb je echt mooi gedaan, dit is in mijn ogen de mooiste SI die ik heb gezien, erg netjes en secuur
opgeknapt!
http://www.vespa-ciao.nl/forums.php?m=posts&q=32933
C9 1968 Blu( Verkocht maar komt terug!!!)
C9n 1968 Orange
C7 1972 Lusso azuro Blu
Gebruiker Bericht

lightlord
Donateur
Stuur een PM Stuur een PM
Whitelist


Online status
804 posts
Helmond Klk op de plaats voor kaart

Cilinder : 50Dr
Carters : std bromblok
Carb. : 12 / 10
Poelie : 80
Uitlaat : Leovince SP
Krukas : bromkruk
Snelheid : 49 Gps
Brommer : Citta

Meer...
#519946   20:05 09-10-15 GMT    
He he eindelijk zien we de si in vol ornaat jos je hebt een puik stukje werk geleverd je zult er zeker flink plezier aan gaan beleven
Hoor ik nu dat je een oldtimer citta gaat doen hmm eens kijken wat dat gaat worden we kunnen niet wachten
"De ware pubertijd duurt je leven lang"

Perso Lightlord's Dizzy

Special Evil Twin Kick SE
Gebruiker Bericht

DarkMagician6
Members
Stuur een PM Stuur een PM
Whitelist


Online status
1009 posts
Asten Klk op de plaats voor kaart

Cilinder : Pinasco 46 Silver Crullie tuned
Carters : Polini SpeedEngine CP bewerkt
Carb. : 16mm
Poelie : 80
Uitlaat : Gianelli Fire Rust Special
Krukas : Piaggio Brom
Snelheid : 90 km/u GPS
Brommer : Si

Meer...
#519947   20:26 09-10-15 GMT    
Echt helemaal super!
Mooi om te zien dat het forum weer een hele mooie Si rijker is!
Gebruiker Bericht

zebaztiaan
Members
Stuur een PM Stuur een PM
Whitelist


Online status
237 posts
in de schuur natuurlijk Klk op de plaats voor kaart

Cilinder : =onderdeel van een zuigermachine
Carters : Houden mijn krukas vast
Carb. : stinkend naar benzine
Poelie : ronde
Uitlaat : Voert de gassen af
Krukas : Excentrisch geplaatste as
Snelheid : sneller dan zijn schaduw!
Brommer : Meerdere

Meer...
#519948   20:37 09-10-15 GMT    
Echt hele nette si!
De uitdrukking "beter dan nieuw" is hier wel op zijn plaats
Dit was mijn spreekbeurt,zijn er nog vragen?
Gebruiker Bericht

speedbuxy
Ex-mod
Stuur een PM Stuur een PM
Whitelist


Online status
9818 posts
Leeuwarden Klk op de plaats voor kaart

Cilinder : 42mm Alu
Carters : Polini
Carb. : 19mm
Poelie : 65
Uitlaat : DPR
Krukas : Orgineel
Snelheid : Best leuk
Brommer : Citta

Meer...
#519961   19:01 10-10-15 GMT    
Hele nette Si geworden en bewijst ook maar weer dat ze helemaal niet lelijk zijn
Vespa toertjes KLIK
Vespa allerlei KLIK
Gebruiker Bericht

Wilk1985
Moderators
Stuur een PM Stuur een PM
Whitelist


Online status
3157 posts
Zuid Holland Klk op de plaats voor kaart

Cilinder : diverse
Carters : Altijd Piaggio
Carb. :
Poelie :
Uitlaat : diverse
Krukas : keuze
Snelheid : Regelbaar dmv gasschuif
Brommer : Meerdere

Meer...
#519963   20:08 10-10-15 GMT    
Nog 2 puntjes voor de final touch .





Bedankt voor de leuke reacties allemaal!

Dit bericht is aangepast door Wilk1985 (20:16 10-10-15 GMT, 710 dagen geleden)
Gebruiker Bericht

Martino
Ex-moderator
Stuur een PM Stuur een PM
Whitelist


Online status
6653 posts
Groningen Klk op de plaats voor kaart

Cilinder : Polini 42mm Tuned
Carters : Polini SE
Carb. : 16mm
Poelie : 65
Uitlaat : Polini Top One
Krukas : Brom
Snelheid : 1,5KW
Brommer : Ciao

Meer...
#519970   22:45 10-10-15 GMT    
En nou is het publiek natuurlijk nog niet helemaal tevreden. Na alle mooie plaatjes zien we ook graag een actiefilmpje van deze Si.

Mooie dopjes
Gebruiker Bericht

speedbuxy
Ex-mod
Stuur een PM Stuur een PM
Whitelist


Online status
9818 posts
Leeuwarden Klk op de plaats voor kaart

Cilinder : 42mm Alu
Carters : Polini
Carb. : 19mm
Poelie : 65
Uitlaat : DPR
Krukas : Orgineel
Snelheid : Best leuk
Brommer : Citta

Meer...
#519986   11:55 11-10-15 GMT    
Een filmpje waar de 120 op je verse nieuwe teller word aangetikt zou inderdaad gewenst zijn
Vespa toertjes KLIK
Vespa allerlei KLIK
Gebruiker Bericht

Wilk1985
Moderators
Stuur een PM Stuur een PM
Whitelist


Online status
3157 posts
Zuid Holland Klk op de plaats voor kaart

Cilinder : diverse
Carters : Altijd Piaggio
Carb. :
Poelie :
Uitlaat : diverse
Krukas : keuze
Snelheid : Regelbaar dmv gasschuif
Brommer : Meerdere

Meer...
#520131   18:33 16-10-15 GMT    
Hehe ik ben bang dat ik dat met deze setup niet ga halen Stay tuned.