JMPB Onderdelen
Gebruikersnaam: Wachtwoord:  Onthoudt mij?     
> Topic watcher  
 
> 1 <

Gebruiker Bericht

IJskonijn
Members
Stuur een PM Stuur een PM
Whitelist


Online status
146 posts
Vledderveen Klk op de plaats voor kaart

Cilinder : 70cc Eurocilindro Fluitpoort
Carters : 12,5mm brom geveild
Carb. : 13 / 13
Poelie : 80
Uitlaat : Proma CC
Krukas : std.
Snelheid : +/- 70
Brommer : Bravo

Meer...
#524839   13:24 12-03-16 GMT    
Hallo en welkom in mijn Perso. Ik ben Gerben van der Laan en inmiddels 19 jaar. Ik woon in het plekje in de rimboe genaamd: Vledderveen (nja, eigenlijk zelfs daar buiten) in Drenthe. Heel veel bos en weiland om me heen dus. En lekker vrij overal rond toeren.

Op aanraden van Jos (Wilk1985) ben ik toch maar eens begonnen aan het bouwen van mijn eigen Perso. Deze zal op een soort van chronologische wijze opgebouwd worden omdat ik al wat jaren met Vespa’s loop te knoeien. Ook zullen er hier en daar wat andere voertuigen tussendoor komen, alvast excuses voor het feit dat dat geen Vespa’s zijn ;p
Het hele verhaal is ooit begonnen met een Vespa Bravo. Deze heb ik toen ik 11 was van een vriend gekocht om samen te kunnen rijden bij ons in het bos. (Helaas kan ik tot nu toe geen foto’s vinden, maar het was een originele oldtimer bravo).

Foto van internet:


Hier heb ik een jaar of 2 mee gereden en omdat de banden en de voorvork versleten en krom waren heb ik een setje superbravo wielen + voorvork gekocht en deze erop gebeund. Ook is er een 70cc Eurocilindro onder gekomen en is het blok gereviseerd. De inlaat is bewerkt maar de spoelpoorten zijn standaard (durfde ik toen nog niet aan ;p). Verder reed ik eerst met een Gianelli ori power, maar deze is later vervangen door een Proma CC. (Deze brommer loopt echt veel te hard voor een slag in het voorwiel XD)

Foto’s:






De 2e Vespa in mijn schuur is een Si, deze is van mijn broertje. Hij heeft hem van een vriend gekregen omdat ie voor geen meter liep. Een uurtje of 2 en wat oude onderdelen van mijn Bravo later en hij liep perfect! Hij rijd en remt heerlijk, maar vooral het optrekken is legendarisch. Het lijkt wel vario zo snel als dat gaat, zelfs met hem of mij erop (beiden ong. 95 kilo). Dit is met een std 50cc blok en poelie 80. Misschien zit hier wel een 1:8,5 klok onder?

Foto’s:





Ondertussen op mn 12/13e ook een echte originele Bami motor gekocht (X-Motos) met 250cc. Dit was omdat dezelfde vriend die eerder brommer reed een Yamaha TW125 had gekocht. Ik kon toen niet meer meekomen, dus moest er een speelgoedje bij gekocht worden. Aangezien ik de rijkste niet ben werd het een Chinees.

Foto:



Dit ding reed eigenlijk prima (voor een chinees) behalve dat ie trilde als een idioot. Ik denk dat dit onbalans geweest is door een flinke valpartij aangezien er bij aankoop wat bouten geknapt in het frame zaten. Door het trillen is de voorbocht er ongeveer 8x af gelazerd tot uiteindelijk de tapeinden in het blok het ook begaven en daarna ook de koppakking eruit knalde. Daar nieuwe draadeinden in getapt en een nieuwe koppakking later (wel 15 euro in totaal XD) reed hij weer prima. Hieruit concludeer ik dat Chinees spul eigenlijk prima is maar dat de materiaal keuze vooral wat te wensen over laat.

Hier nog een foto samen met 2 andere speeltjes (Yamaha Grizzly 125 & Fendt Farmer 311):



Mijn maat had ondertussen de TW verkocht en een Honda XL500 gevonden in een hoekje bij een bevriend revisie bedrijf. De eigenaar gaf daar een korte rondleiding en de beste man zegt: “Voor 250 euro mag je hem meenemen”. Maat van mij direct: “IS GOED!!”. Op een gegeven moment heb ik de XL ook geprobeerd en was gelijk verliefd op de power die zown ding maakt. Het was dus tijd om de bami brommer in te ruilen.

Na tijden zoeken naar XR en XL brommers vond ik er een die in de buurt van een oom van mij stond. Ik gaf mijn oom geld mee en zei tegen hem dat als hij het wat vond, hij hem maar mee moest nemen. Een paar dagen later zouden we dan daar heen ivm verjaardag verplichtingen enz. maar daar heb ik weinig van mee gekregen omdat er een XR op de kar stond! Het enige probleem was dat ie al 2 jaar stil stond… Dus heb ik samen met mijn oom de carburateur schoon gemaakt. Daarna hebben we met 4 man geprobeerd de brommer aan te drukken: niks.. Achterwiel draaide helemaal niet. Conclusie: compressie zat ;p Ongeveer de rest van de middag heb ik lopen kicken in 30+ graden, maar ik moest en zou hem aan krijgen!! XD
Maar op een gegeven moment begon ie wat te boeren en wat plofjes te maken, hierna nog een halfuur kicken en het beest ontwaakte! Wow, wat een power! Thuisgekomen mooi ritje gemaakt met mn maat:

Foto’s:





Dit ding is nooit af eigenlijk, ik blijf er aan prutsen, zit nu bijv een FCR carb op voor nog beter prestaties.
Zo staat ie er nu ongeveer bij:



Terug naar de Vespa’s, ik dwaal teveel af ;p

De 3e brommer heeft al een heel stuk van de wereld gezien, deze komt namelijk uit Denemarken! Een vriend van mn pa werkt daar en hoorde dat ik Vespa reed. Hij had eerder al een blokje mee genomen (komt de Eurocilindro vandaan) en hij had nu de rest in de auto gepleurd. Het bleek een Vespa Ciao te zijn, bijna helemaal compleet. Het enige wat miste waren het blok en de tankdop. Via via de volgende dag een snor blokje kunnen regelen (voor niks ) en de tank schoongemaakt. Dus ’s avonds het eerste rondje gereden! Super grappig zown Ciao, alleen wel wat spartaans omdat je geen achtervering hebt. Waar ik woon is dat eigenlijk wel een must have. Het uitlaatje is een Proma GP short met andere demper, leuk geluidje maar niet super qua performance.

Foto’s:




En dan komen we bij brommer 4, ook een Si. Op marktplaats had een vriend uit het dorp een blokje gezien. Op de foto hing ie nog in een frame, dus hij bellen. “Ja, voor 75 mag je alles wel hebben. Zit wel een kenteken bij hoor”. Dat klonk mij wel goed in de oren en ik had inmiddels een B rijbewijs dus ik kon m nog ophalen ook ;p
Roadtripje gedaan met hem en brommer mee terug. Hiervan heb ik het blok gereviseerd en een 60cc PW cilinder erop gezet. Met een gevijld blokje en Gianelli ori Power rijd dat nog best goed. Hiermee heb ik een paar maanden naar het station gereden. Uiteindelijk heb ik hem verkocht omdat hij er gewoon te goed uit zag voor bij ons. De nieuwe eigenaar vond hem te hard gaan, dus heb ik de uitlaat vervangen voor een std en mocht ik de shittypower houden. Goeie deal!

Foto’s:


Thuis:



Draadje naar lampje vervangen:


Klaar voor verkoop:



Zelfs mn ma heeft erop gereden:



Sleuteldagje!



De verkoop was ook mede hierdoor: brommer nummer 5, een originele Bravo met kenteken! Voor een ‘bank breaking’ bedrag van €25 mocht ik hem ophalen. Was ergens bij Gouda, verschrikkelijk eind rijden, maar ik zat stiekem al een jaar ofzo naar een bravo met kenteken te zoeken die ik kon betalen. Goed, routeplanner uitgeprint, zusje als navigator mee en rijden maar om 7u ’s ochtends op zaterdag. Waarom zo vroeg? Er zou vanaf 11u een hittegolf beginnen. Daar aangekomen stond de brommer al klaar. Dus ik het voorwiel eruit gesleuteld zodat ie achterin de auto paste (peugeot 306 is niet super ruim ;p). Hele aardige mensen, die zelfs wisten waar het gehucht Vledderveen lag! Nadat ik uitgelegd had dat ik graag voor de hittegolf thuis wilde zijn, zijn we het kenteken over gaan schrijven en daarna door gegaan naar huis.
Thuis gekomen gelijk de carb schoon gemaakt en het luchtfilter ont grenst. Starten lopen daarna!
Wat is dat? Een toeter!! Die toeters zijn echt geniaal, ik heb me er heerlijk mee vermaakt. Naar iedereen toeteren en zwaaien als een idioot. Iedereen lacht/zwaait dan ook vrolijk terug. Dit was mijn eerste elektronische blok. Loopt best leuk, heel erg laag stationair en loopt heel netjes. Alleen is het jammer dat er zulke zware vliegwielen op zitten, optrekken gaat dan ook erg moeizaam.

Foto’s:




Later heb ik het blok gereviseerd en heb ik een minimaal bewerkte 60cc PW cilinder erop gezet. Ook kwam ik erachter dat het een Belgische inlaat is. Toch een goed bestede €25. Eerst met Leo krul gereden vanwege het optrekken, maar de top viel me toch tegen. Toen de Gianelli ori Power eronder, zelfde optrekken maar hogere top! Wat een super uitlaatjes zijn dat toch ook!

Foto’s:




Weer wat partijen onderdelen later vond ik een Tomos uitlaat en heb deze bewerkt zodat ie onder een Vespa te hangen was en heb deze een paar weken getest. Het optrekken was hopeloos, maar de top was even hoog als je Gianelli en hij was fluisterstil. Misschien dat het optrekken meevalt op een CP blok, maar voor mijn Bravo was het niks. Op een gegeven moment heb ik ook een stapel onderdelen vervoerd in de trein omdat er wat bijzonders tussen zat. Voor €50 kreeg ik een hoop zooi zoals kappen, achterklok, lampen enz, maar ook 2 uitlaten. Een std en een zwart geschilderde Leo SP! Deze zit nu onder de Bravo en blijft daar ook denk ik, het is een heerlijke tour setup zo. En zo zal het ook gebruikt blijven worden.

Foto’s:




Update van de Ciao. Het blokje hiervoor is een nieuwe geworden. Bestaande uit een zelf gemaakte bromsnor krukas en een gedremelde cilinder. Voorzien van nieuwe lagers, pakkingen en alles mooi gevlakt. Verder ben ik met een vriend mee geweest een brommer halen (Suzuki TSX LC) en hij kreeg daar een paar dozen onderdelen bij. Hier zat een puch open pijp tussen, deze heb ik op de gewoonlijke beunwijze op de Ciao gemaakt. De voorbocht bestaat uit een brak gebogen tentstok en het ophangplaatje heb ik ff snel aan elkaar gebakken om te zorgen dat de uitlaat niet tegen de band komt. Hiermee reed de Ciao verbazingwekkend goed! Er kwam een soort Harley geluid uit wat zo hard was dat je met gehoorbescherming moest rijden XD. Hiervoor heb ik dan ook maar een binnendempertje besteld op JMPB voor wel 1,50. Toen was het geluid min of meer acceptabel.

Foto’s:



Mijn meest geniale uitvinding tot nu toe:






En dan zijn we alweer aangekomen bij brommer 5. Dit is alweer een Si. Deze heb ik in Wolvega opgehaald, mooi dichtbij. Ik heb hem dan ook terug gereden. Wat een wrak was het.. Maar ja, kostte ook maar €50. Deze heb ik eigenlijk gelijk uit elkaar gehaald omdat het gewoon te ver heen was. Ik was van plan deze compleet op te knappen/reviseren. Iemand uit het dorp kreeg hier lucht van en wilde hem eigenlijk gelijk al reserveren. Ik heb het opknappen dus min of meer op bestelling gedaan maar heb wel gewoon alles zelf bepaald. Deze is uiteindelijk erg mooi geworden al zeg ik het zelf. Niet overal de beste kwaliteit, maar hij moest af binnen een bepaalde tijd. Als ik meer tijd had gehad, had ik bijvoorbeeld een voorspatbord zonder gaten opgezocht XD

Link naar volledige album: https://drive.google.com/open?id=0B-gK08F-csaadjF6cUpmaTluZ3M

Foto’s:













Update van de Ciao. Hier hangt nu een Polini Custom Lunga onder. Volgens mij is dit een vrij weinig voorkomende uitlaat, bij mij presteert ie vrij goed op de bewerkte 50cc. Rijd wel ongeveer 60 gok ik. Verder zit er een hele rare 13mm carburateur op, met extra stelschroef. Hierover zal ik een verslagje plaatsen in het meningen en ervaringen gedeelte waarschijnlijk.

Link naar volledige album: https://drive.google.com/open?id=0B-gK08F-csaaSWdHcUdrM2xRQlk

Foto’s:






Nu het laatste project: de zij inlaat. Dit is puur een experiment om te kijken of ik zoiets zou kunnen maken. Het idee is uiteraard gejat van het forum. Het blok zal getest worden onder de oude Bravo, eerst met poelie en daarna met vario.

Link naar volledige album: https://drive.google.com/open?id=0B-gK08F-csaaTlpqMVhOZ2xJdjA

Foto’s:











Korte vraag en antwoord:
1. Hij doet alle mooie brommers weg, is ie gek?
Nee, ik vind het gewoon zonde om met te mooie brommers hier te rijden. Ik woon aan een zandpad, vandaar. Ook zijn de mooiste het best te verkopen
2. Ik zie geen kentekens op sommige brommers, rijd je daar niet mee?
Jawel, maar alleen in de directe omgeving. Nogmaals, ik woon in de rimboe, dus daar kan dat nog. Ook heb ik in de 8 jaar dat ik rijd nog nooit een klacht ontvangen.
3. Honda XR? Dit is toch een Vespa forum?
Ja dat klopt, maar ik moet m toch ergens showen ;p


Over de schuren waar ik in werk. Het is een troep, dat weet ik. Maar ik probeer steeds meer zooi van mijn vader weg te werken en die ruimte op te eisen. Ook heb ik mijn eigen werkbank gebouwd van een oud kuilsnijder frame (zown ding: link) en probeer ik de schuur steeds beter te maken. Zo heb ik er bijvoorbeeld stroom naartoe gelegd, stopcontacten gemaakt en lampen opgehangen enz. Alleen zou een duur wel ideaal zijn in de winter ;p

Foto’s:



Vroeger:


Werkbank:






Stroomkabel getrokken door een waterleiding ;p



Verder hier nog wat glamour en groepsfoto’s:










Groepsfoto’s:





Ook nog een dagje een citta gehad om lopend te maken:



Op mijn Drive staan nog meer foto’s. Link naar mn Vespa map op Google Drive:
https://drive.google.com/open?id=0B-gK08F-csaaYUlER1l2cXdBd0E
Of mn imgur album:
http://imgur.com/a/Y1ckq


Ik heb nog lang niet alle foto’s erin en ook nog niet alles uitgetypt maar dit was het voor nu wel even. Ik ben pas begin juli weer terug in Nederland van studeren in Roemenië, dus kan er nu eerst niet gesleuteld worden..

Dit bericht is aangepast door IJskonijn (20:56 29-12-16 GMT, 295 dagen geleden)
Too much horsepower still just isn't enough

IJskonijn's Perso
Gebruiker Bericht

Florian
Moderators
Stuur een PM Stuur een PM
Whitelist


Online status
3737 posts
Klk op de plaats voor kaart

Cilinder : 46mm Polini Motori
Carters : Polini Speed Engine
Carb. : 16mm
Poelie : 70
Uitlaat : Leovinci SP
Krukas : Malossi halfvolle krukas
Snelheid : 45km/h
Brommer : Ciao

Meer...
#524844   15:38 12-03-16 GMT    
Leuke perso, leest lekker weg

Heb je dat zij-inlaatje al getest?
Pinasco rulez..!
Gebruiker Bericht

IJskonijn
Members
Stuur een PM Stuur een PM
Whitelist


Online status
146 posts
Vledderveen Klk op de plaats voor kaart

Cilinder : 70cc Eurocilindro Fluitpoort
Carters : 12,5mm brom geveild
Carb. : 13 / 13
Poelie : 80
Uitlaat : Proma CC
Krukas : std.
Snelheid : +/- 70
Brommer : Bravo

Meer...
#524850   16:16 12-03-16 GMT    
Bedankt Florian!
Nee ik ben niet aan testen toegekomen, maar hij is wel inbouw ready.
(al zou ik geen idee hebben welke sproeiers erin moeten )
Too much horsepower still just isn't enough

IJskonijn's Perso
Gebruiker Bericht

lightlord
Donateur
Stuur een PM Stuur een PM
Whitelist


Online status
819 posts
Helmond Klk op de plaats voor kaart

Cilinder : 50Dr
Carters : std bromblok
Carb. : 12 / 10
Poelie : 80
Uitlaat : Leovince SP
Krukas : bromkruk
Snelheid : 49 Gps
Brommer : Citta

Meer...
#524856   18:02 12-03-16 GMT    
Flinke perso zo ineens
Ik ben ook wel nieuwsgierig naar de prestaties van dat zij-inlaatje dat je gemaakt hebt we zullen zien
"De ware pubertijd duurt je leven lang"

Perso Lightlord's Dizzy

Special Evil Twin Kick SE
Gebruiker Bericht

IJskonijn
Members
Stuur een PM Stuur een PM
Whitelist


Online status
146 posts
Vledderveen Klk op de plaats voor kaart

Cilinder : 70cc Eurocilindro Fluitpoort
Carters : 12,5mm brom geveild
Carb. : 13 / 13
Poelie : 80
Uitlaat : Proma CC
Krukas : std.
Snelheid : +/- 70
Brommer : Bravo

Meer...
#524870   10:51 13-03-16 GMT    
Met minder durfde ik niet voor de dag te komen
Ik zelf ook, dat is ook een van de 1e dingen die ik ga doen als ik terug kom!
Er zit trouwens een DR EVO cilinder op (minimaal bewerkt), dus ik denk dat het wel redelijk gaat rijden.
Too much horsepower still just isn't enough

IJskonijn's Perso
Gebruiker Bericht

Wilk1985
Moderators
Stuur een PM Stuur een PM
Whitelist


Online status
3203 posts
Zuid Holland Klk op de plaats voor kaart

Cilinder : diverse
Carters : Altijd Piaggio
Carb. :
Poelie :
Uitlaat : diverse
Krukas : keuze
Snelheid : Regelbaar dmv gasschuif
Brommer : Meerdere

Meer...
#524885   19:37 13-03-16 GMT    
Zo, mooie perso man! Ik moest even tijd vinden om het hele verhaal rustig te lezen maar het was de moeite waard.

Ik hoop dat je hier ook nog het verhaal gaat posten over die carb met verstelbare schroef en zijn broertje dat je van mij hebt overgenomen, het is een interessant verhaal.

Ga zo door Gerben!
Gebruiker Bericht

IJskonijn
Members
Stuur een PM Stuur een PM
Whitelist


Online status
146 posts
Vledderveen Klk op de plaats voor kaart

Cilinder : 70cc Eurocilindro Fluitpoort
Carters : 12,5mm brom geveild
Carb. : 13 / 13
Poelie : 80
Uitlaat : Proma CC
Krukas : std.
Snelheid : +/- 70
Brommer : Bravo

Meer...
#524907   15:19 14-03-16 GMT    
Bedankt Jos!
Haha het is inderdaad een hele kluif

Jazeker, die komt nog.
Ik moet er wel even tijd voor vinden, maar eerdaags zal het tussen de meningen en ervaringen komen.
Too much horsepower still just isn't enough

IJskonijn's Perso
Gebruiker Bericht

IJskonijn
Members
Stuur een PM Stuur een PM
Whitelist


Online status
146 posts
Vledderveen Klk op de plaats voor kaart

Cilinder : 70cc Eurocilindro Fluitpoort
Carters : 12,5mm brom geveild
Carb. : 13 / 13
Poelie : 80
Uitlaat : Proma CC
Krukas : std.
Snelheid : +/- 70
Brommer : Bravo

Meer...
#533329   21:26 29-12-16 GMT    
Kleine kerst/oudjaar update of beter gezegd, teaser:

Er is weer een brommer bij gekomen, deze is opgebouwd van overgebleven troep dus bereid je voor...
Ik weet nog niet of ik Frank (want zo noem ik hem, van Frankenstein) wel durf te laten zien hier

Verder heb ik een paar std cilinders bewerkt.
Ook is er een Speedengine met KitRacing en 15/15 in de maak.
En er is eindelijk een vordering met de zij inlaat, deze komt in een verstevigde achterbrug en word binnenkort opgebouwd.

Speedengine bewerkt voor groter spruitstuk:


Cilinder bewerkt:


Verstevigde achterbrug:



And more pics to come
Too much horsepower still just isn't enough

IJskonijn's Perso
> 1 <