JMPB Onderdelen
Gebruikersnaam: Wachtwoord:  Onthoudt mij?     
> Topic watcher  
 
> 1 <

Gebruiker Bericht

Wilk1985
Moderators
Stuur een PM Stuur een PM
Whitelist


Online status
3109 posts
Zuid Holland Klk op de plaats voor kaart

Cilinder : diverse
Carters : Altijd Piaggio
Carb. :
Poelie :
Uitlaat : diverse
Krukas : keuze
Snelheid : Regelbaar dmv gasschuif
Brommer : Meerdere

Meer...
#538225   16:56 15-07-17 GMT    
Het is weer een tijdje terug, maar het is weer eens tijd voor een beschrijving en daarmee meteen de aftrap van een topic over een onderdeel dat nog geen topic had.

Deze keer pakken we het Moparts Racing spruitstuk dat via JMPB wordt verkocht, zoals altijd heb ik veel foto's gemaakt en monteer ik in principe alles zonder aanpassingen/tuning/verbeteringen etc aangezien ik er van uit ga dat diegenen die geinteresseerd zijn in deze review voor een groot deel de gebruikers zijn die op een makkelijke manier vermogenswinst willen halen zonder te ingewikkelde handelingen.

Goed, de review:

Sommigen van ons kennen hem wel:



Alweer een tijdje te koop via JMPB:

https://www.jmpbonderdelen.nl/spruitstuk-vespa-speedengine-16-16-15-15-zilver.html

Leverbaar in het zilver en zwart.

Zoals bekend is het spruitstuk gemaakt voor een 16/16 carb, een 15/15 carb schijnt te passen met een verloopstuk maar ik heb hem dus geprobeerd op de 16/16 carb.

Zie eerst een paar detailfoto's:





Hier het verschil met het standaard spruitstuk voor de SE: (Het SE spruitstuk past er in )



En gemonteerd, dit is allemaal plug and play, ik heb gewoon de bouten die bij de SE zitten hergebruikt, wel een nieuwe pakking uiteraard.



Dit is dan het resultaat, hier valt nog wel verbetering te behalen



En gemonteerd. Verder als dit gaat de carburateur er zonder aanpassingen aan het carter niet op, maar wie behendig is met de dremel kan hier nog wel wat winnen. En die extra milimeters heb je nodig ook, want het wordt heel erg krap in de achterbrug.



Ik heb het blokje daarna in een Si gehangen, dat ging allemaal maar net. Ik moest de trapas eruit halen, en de klem die het luchtfilter vasthoudt verwijderen. Het luchtfilter wordt nu op zijn plaats gehouden door de trapas, als ik nou had gezorgd dat de carburateur er wel helemaal op kon dan zou ik meer speling hebben.

Dit is dus geen vereiste maar wel aan te raden.

Qua prestaties merk je het verschil wel, ik ging niet echt omhoog in de sproeiermaat wat ook wel te verklaren is door het feit dat dit een geheel ander soort filter is. Dit filter is voor zover mij bekend geleverd op standaard brommers, en laat dus verhoudinsgewijs minder lucht door als het Malossifilter dat ik eerst op de 13/13 had.

Je merkt dat je met optrekken flink meer vermogen hebt, ook de top lijkt wat omhoog gegaan te zijn maar ik heb dit niet op de testbank geprobeerd.

Voor meer info over de 16/16 carb en het bijpassende luchtfilter zie ook het topic dat ik daarover gemaakt heb:


Hier wil ik het voor nu even bij laten, ik ben ben benieuwd naar de ervaringen van anderen die met deze kit rijden en als iemand nog vragen heeft zijn die uiteraard welkom!
Gebruiker Bericht

-RobinvS-
Members
Stuur een PM Stuur een PM
Whitelist


Online status
1379 posts
Woerden, Utrecht Klk op de plaats voor kaart

Cilinder : 46 Polini
Carters : Speedengine
Carb. : 13 / 13
Poelie : Vario Malossi +100mm
Uitlaat : Top One
Krukas : Brom
Snelheid : 75
Brommer : Ciao

Meer...
#538230   19:44 15-07-17 GMT    
Nette beschrijving, heb je zeker de tijd voor genomen

Uit ervaring kan ik zeggen dat het op een Ciao ook past alleen je luchtfilter past er niet meer op, ook heb ik dat opstaande randje(waar het filterin schuift) iets naar binnen moeten buigen, kortom niet ideaal.
Zonder luchfilter heeft hij ook nooit echt goed stationair gelopen. (Wellicht lag dat aan mijn blokje)
Catch me outside, how bow dah
> 1 <